““高鐵外交”為工程機械打開“走出去”大門”發(fā)力海外市場
　　最新數(shù)據(jù)顯示，中聯(lián)重科海外市場銷售不斷創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。截至11月底，混凝土布料機營銷發(fā)貨比2012年整年的發(fā)貨數(shù)量增長63.6%，海外發(fā)貨占85%。但好戲還在后頭。

　　國務(wù)院總理李克強12月2日在與英國首相卡梅倫會談時表示，中國在核電、高鐵領(lǐng)域擁有安全的技術(shù)和較高的性價比，兩國加強合作前景廣闊，并可共同開發(fā)第三方市場�？�梅倫回應(yīng)稱，歡迎中國企業(yè)投資英國核電建設(shè)，愿向中方介紹英國擬建設(shè)的高鐵項目。

　　受益于此，工程機械行業(yè)將迎來“走出去”的良機。中聯(lián)重科作為全球工程機械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，依靠領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和成熟的海外服務(wù)體系，也將迎來新的發(fā)展機遇。

　　“高鐵外交”為工程機械打開“走出去”大門

　　2013年堪稱中國高鐵“出海”年。從泰國到馬來西亞，從羅馬尼亞到英國，中國高鐵“出海”步伐顯著提速，在全球市場的活躍身影令人印象深刻。

　　這背后是世界各國高鐵投資浪潮的此起彼伏。按照目前各國公布的規(guī)劃，預(yù)計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元，帶動其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的市場規(guī)模達(dá)7萬億美元。這一數(shù)字同時也意味著，中國高鐵已經(jīng)迎來了前所未有的出口機遇。

　　廣東國際戰(zhàn)略研究院副秘書長劉繼森認(rèn)為，“高鐵”走出國門，涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程機械行業(yè)將首先受益。

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　　眾所周知，高鐵建設(shè)對工程機械行業(yè)有著極大的拉動作用，涉及工程機械行業(yè)多個機種，像土方機械、起重機械、樁工機械等產(chǎn)品。據(jù)悉，中國目前已和泰國、老撾已簽訂合作協(xié)議，擬建一條連接3國的高速鐵路，預(yù)計明年開工。同時，中國已擬定穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的多條高鐵建設(shè)計劃，并與俄羅斯等國家達(dá)成合作協(xié)議。這一系列的工程建設(shè)，將直接帶動工程機械出口市場。

　　科技創(chuàng)新 中聯(lián)重科領(lǐng)航海外市場

　　打造海外市場從來就不是一件容易的事，并不是每個工程機械企業(yè)都有抓住機遇的能力，中聯(lián)重科則是依靠科技創(chuàng)新放敲開了海外市場的大門，并在部分領(lǐng)域成為主導(dǎo)品牌，為同行做出了表率。

　　歐美等發(fā)達(dá)國家向來是全球工程機械市場的技術(shù)高地。自2008年并購全球第3大混凝土機械制造商CIFA以來，中聯(lián)重科充分借鑒和掌握CIFA公司擁有的核心技術(shù)，先后開發(fā)出了80米以及101米混凝土碳纖維臂架泵車等一大批刷新吉尼斯紀(jì)錄的世界頂尖產(chǎn)品，占據(jù)了全球行業(yè)制高點。同時，中聯(lián)-CIFA品牌也成功攻克了歐洲市場。借助歐洲市場的成功經(jīng)驗，中聯(lián)重科穩(wěn)步推進(jìn)了在獨聯(lián)體、印度、巴西等地市場的銷售。以獨聯(lián)體為例，目前中聯(lián)重科泵車的市場占有率已提升到50%左右。尤其值得一提的是，中聯(lián)重科的泵車還成功打入了日本市場，首開中國工程機械產(chǎn)品批量出口日本先河，并得到日本各大建筑公司和泵送租賃公司的好評，成為唯一在日本投入使用的中國泵車品牌。

　　在“高鐵外交”第一站——東南亞市場，中聯(lián)重科的市場占有率也穩(wěn)步提升。

　　東南亞市場一直是中國塔式起重機產(chǎn)品海外銷售的橋頭堡，是全球除中國市場外最大的塔式起重機消費地區(qū)。據(jù)中聯(lián)重科建筑起重機械公司總經(jīng)理黃群介紹，中聯(lián)重科塔機的部分核心技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。因此，雖然進(jìn)入東南亞市場相對較晚，但依靠國際領(lǐng)先的技術(shù)水平，中聯(lián)重科塔機已在越南、新加坡、香港、印尼、泰國、菲律賓、緬甸等國形成了穩(wěn)定的批量化銷售，2013年預(yù)計市場占有率將突破15%，全球市場占有率達(dá)到20%以上。

　　服務(wù)先行 中聯(lián)重科借力“高鐵外交”

　　工程機械行業(yè)內(nèi)曾流傳這么一個故事，“非洲一個國家買了中國某企業(yè)80多臺工程機械設(shè)備，結(jié)果，這個國家對中國產(chǎn)品的態(tài)度是—我永遠(yuǎn)不要了。原因是中方企業(yè)未能就產(chǎn)品進(jìn)行必要的售后服務(wù)，加之非洲工業(yè)相對落后，導(dǎo)致壞了一個螺絲，設(shè)備就無法正常運轉(zhuǎn)。”

　　在中聯(lián)重科高級總裁、全球營銷公司總經(jīng)理張建國看來，打造海外市場，高品質(zhì)的服務(wù)和新技術(shù)的研發(fā)同樣至關(guān)重要。中聯(lián)重科海外市場銷售的不斷突破，與其高品質(zhì)的服務(wù)密不可分。

　　據(jù)了解，在海外市場的開拓中，中聯(lián)重科已經(jīng)形成以總部、駐外分公司、分公司駐外服務(wù)站(點)為主線的三級服務(wù)架構(gòu)，以現(xiàn)場服務(wù)為中心，總部支持為后盾的內(nèi)外互動式服務(wù)體系。截止到目前，中聯(lián)重科面向海外市場客戶已在近80國家建立服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋五大洲，囊括印度、澳大利亞、阿爾及利亞、俄羅斯、阿聯(lián)酋、美國、荷蘭、英國、白俄羅斯、韓國、巴西、利比亞、埃及等在內(nèi)的全球重點市場，提供快速優(yōu)質(zhì)的 24小時售后服務(wù)和技術(shù)支持。

　　同時，中聯(lián)重科為服務(wù)站點共配備了1000多輛專用服務(wù)車，并安裝GPS定位系統(tǒng)，充分滿足客戶召請服務(wù)的快速響應(yīng)。

　　機遇總是留給早有準(zhǔn)備及準(zhǔn)備得最好的企業(yè)。當(dāng)前工程機械行業(yè)整體而言仍未走出低迷期，在此關(guān)鍵時刻，中國領(lǐng)導(dǎo)人主動開展“高鐵外交”，無疑給工程機械的出口帶來利好。但對于中國工程機械企業(yè)來說，還需要苦練內(nèi)功，只有技術(shù)過關(guān)和服務(wù)過關(guān)，才能抓住“高鐵外交”帶來的機遇。

　　作為全球工程機械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)重科依靠國際領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和高品質(zhì)的服務(wù)為借力‘高鐵外交’，實現(xiàn)全球發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也給中國工程機械行業(yè)拓展海外市場樹立了一個示范樣本。
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